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做物流企业服务电商平台赔钱怎么办?

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发表于 2016-9-26 19:40:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
1. 今天的互联网+物流,应该做系统还是做交易?
比较简单,做系统是指只提供方案不参与物流实体,做交易指用无车承运人的模式作为物流,这两个都是通过互联网改造物流,需要看从业者的经验、资源积累以及对公司使命的理解,是想做一家牛逼的物流公司还是做一个科技公司。
2. 如果你是一个wms软件的创业者或者想从事这个事情,你应该做一个SaaS的wms,还是应该做一个功能强大的、需要不断部署实施的wms?
这个问题也比较简单,做功能强大的wms已经没有太多的创业机会,而针对中等规模的电商商家提供saas的wms系统是有可能的。
3.        物流企业服务电商平台,特别是京东,利润超级低,甚至赔钱,怎么办?
问题比较有意思,我们要重点讨论下。目前大家都想服务电商物流,但利润超低,我们经常是微利去竞标,但仍有人比我们出更低的价格。这里面的原因无外乎下面几个:电商物流规模增长迅猛、有些物流企业迫切希望与电商物流挂钩、部分物流企业并不清楚电商物流的一些坑而过于乐观。对于服务于电商的问题,大家也有不同的观点,有人认为必须做,是公司战略,公司转型的探索。有人不想做,不赚钱的事情不干。我的观点是,电商平台的物流,今天甚至未来长时间内,仍会维持微利甚至亏损状态,这个是我们早就有的心里准备。今天我们要做的,必须是做好基础电商物流服务的同时,梳理业务规则、提升我们的服务标准。例如一个交仓异常,就包括了有效期过期、破损、拆零等十几个原因以及应对办法。我们不仅仅找车运输,还要研究车里面的货以及货主的需求,从为电商平台提供服务向前延展到为直接的客户提供服务,这个市场是更庞大的、并且散乱的市场,我们未来要有能力服务诸多个产业集群的柔性供应链需求。这是我们做电商物流的真实目的。
4.        物流格局里,今后应该做宽、还是做深?做深我的理解是说要做行业、做解决方案。做宽是说单点突破,把一个点做透然后快速复制,如组建超大规模的大车队。
这个问题则是对我们目前组合的一个探讨。我们希望大家各自能做宽,在每一个单点做到极致,有人负责电商拓展设计解决方案、有人做库内管理、有人做交仓、有人做运输。同时我们在一起又是一个做深的组合,大家一起提供了柔性供应链解决方案以及产业集群的解决方案。单体做透组合做深是我们的理想。当然了这样的组合的一个前提是:信任依赖、分工明确、分赃合理。今天我们就是在做这样的尝试。
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